Automobilių aikštelės
Gelžbetoninės konstrukcijos naudojamos automobilių aikštelių, taip vadinamų parkingų, statybai.
Daugiaaukštis parkingas yra projektuojamas naudojant gelžbetonines surenkamas konstrukcijas, todėl optimaliai išnaudoja plotą.
Gelžbetonio gaminiai yra ilgaamžiai, jų ugniaatsparumas siekia 180 minučių.
“Betonika” siūlo optimalius komleksinius sprendimus automobilių stovėjimo aikštelėms, panaudojant surenkamas gelžbetonio konstrukcijas. Tai leidžia statyti greitai, efektyviai taupant kaštus, ir tuo pačiu architektams suteikiama laisvė projektuojant norimą objektą.
Gelžbetoninių konstrukcijų papildomas armavimas leidžia projektuoti dideles laisvas erdves be laikančiųjų kolonų, kas įgalina optimaliai išnaudoti turimą plotą ir planuoti efektyvų mašinų išdėstymą.
Daugiaaukštis parkingas, kuris pastatytas naudojant gelžbetonines konstrukcijas, yra ilgaamžis.
Automobilių aikštelės (vadinamo “parkingo”) sistema, kurią pagal skandinavų technologiją taiko “Betonika”, suteikia daug galimybių patenkinti užsakovo pageidavimus.
Automobilių aikštelės gali būti antžeminės arba įrengtos po žeme. Atsižvelgiant į aikštelės paskirtį, jos projektuojamos pastoviems naudotojams
(pvz., gyvenamojo namo gyventojams, biuro darbuotojams) arba atsitiktiniams, greitai besikeičiantiems naudotojams (pvz., prekybos centro lankytojams).
Surenkamos konstrukcijos bus projektuojamos priklausomai nuo to, kokia automobilių aikštelės sistema bus taikoma. Ten, kur lankytojų daug ir jie greitai keičiasi, projektuojamos platesnės erdvės automobiliui stovėti, didesni
plotai judėjimo manevrui. Tokioje aikštelėje eismas numatomas viena kryptimi, kad nesusidarytų kamščių.
Gelžbetonio gaminiai projektuojami skirtingai, jei naudotojai turi nuolatines automobilių stovėjimo vietas, nes tuomet aikštelės rengiamos kompaktiškiau. Eismas čia lėtesnis, jis gali būti ir dviejų krypčių.
Kauno “Akropolio” automobilių aikštelė, kurios statybai gaminius tiekė "Betonika", suprojektuota kaip vienos krypties eismas kylant ratu, su išvažiavimais į skirtingas miesto gatves. Taip ribotoje vietoje,
Kauno centre buvo išspręstas uždavinys, kaip aikštelėje sutalpinti vienu metu iki 2500 automobilių ir nesukelti eismo sutrikimų, nukreipiant automobilių srautus į skirtingus išvažiavimus.
